陳鋒和陶偉對視一眼，立正敬禮。兩人的動作整齊劃一，手掌平舉，目光堅定：

“首長請放心！保證完成任務！”

林默笑了，那笑容里帶著欣慰和信任：“好。今天剛到，先休息。明天開始，雷雄帶你們熟悉項目。”

“理論學習、模擬器訓練、技術交底，一樣一樣來。有什么需要，隨時找何廠長，或者直接來找我也行。”

一行人繼續往前走。林默和雷雄走在前面，低聲說著什么。

林默側著頭認真聽，不時點點頭，偶爾插一句話。雷雄的表情很認真，一邊說一邊用手比劃著什么。

何建設陪著陳鋒和陶偉，聊著廠里的情況。

陶偉好奇地四處張望：“何廠長，這機場是咱們廠自己的？”

何建設點點頭：“對，廠屬試飛場。跑道三千米，可以起降所有型號的飛機。”

“塔臺，氣象站，導航臺，都是新的，后面那片樓，是宿舍區和生活區。有小賣部、澡堂、理發室，還有一個籃球場。”

走了一會兒，前面出現一棟三層小樓。外墻刷著淡黃色的涂料，窗戶是綠色的鋼窗，每扇窗戶外面都裝著防盜網。

樓前種著一排白楊樹，樹干筆直，葉子在微風中嘩啦啦地響。

何建設指著樓說：“就是這兒，二樓東邊兩間，你們一人一間，房間號是205和207。”

“樓下有食堂，24小時開飯，需要特別想吃的，提前跟食堂說一聲，他們會做。”

陳鋒和陶偉道了謝，拎著行李上了樓。

樓梯是水泥的，扶手是木頭的，刷著深紅色的漆，有些地方漆皮已經剝落。每層樓有一個公共衛生間和一個開水房，開水房里放著兩個大保溫桶，旁邊貼著“節約用水”的標語。

房間不大，但很干凈。

一張單人床，鋪著草綠色的軍用被褥，疊得整整齊齊。一張書桌，一把木椅，一個兩開門的大衣柜。

窗戶外面能看見遠處的跑道，灰白色的水泥帶子，筆直地伸向遠方。那架銀灰色的戰機還靜靜地停在遠處，在陽光下閃閃發光。

陶偉把飛行包往地上一放，三步并作兩步走到窗前他推開窗戶，探出半個身子，盯著那架飛機看。陽光照在他臉上，他瞇著眼，但目光一眨不眨。

“老陳，你說咱們這輩子，怎么就攤上這么好的事呢？”他頭也不回地說，聲音有些發飄。

陳鋒走過來，站在他身邊。他也看著那架飛機，沒有說話。

過了好一會兒，他才說：“是啊。這輩子，值了。”

……

晚上，十號工程會議室。

這是一間不大的房間，約莫五六十平米。

墻面刷著淡綠色的墻裙，上面是白色的墻面，天花板上吊著兩排日光燈，發出嗡嗡的電流聲。

正中央是一張深棕色的長條會議桌，林默坐在長條桌的主位。

旁邊是秦懷民，他面前攤著一沓厚厚的文件，封面上印著“十號工程第一階段測試報告”幾個大字。

何建設坐在秦懷民旁邊，手里拿著一個黑色的筆記本，不時在上面記著什么。

雷雄坐在林默對面，雙手放在桌上，坐姿筆挺。

還有幾個負責各個系統的工程師，有負責飛控的，有負責動力的，有負責航電的，有負責結構的，有負責武器的，面前堆著各種圖紙和文件。

陳鋒和陶偉坐在靠邊的位置，算是旁聽，他們面前攤著嶄新的筆記本，手里握著鉛筆，準備隨時記錄。

兩人的表情都很認真，帶著幾分新兵特有的拘謹。

秦懷民清了清嗓子，翻開面前的文件。他摘下眼鏡，用絨布仔細擦了擦鏡片，又重新戴上

“十號工程，從今年三月開始，進行了為期三個月的第一階段擴大測試。”

他的聲音平穩，帶著學者特有的嚴謹和從容，每一個字都吐得很清晰。

“一共一架原型機，累計飛行時間四百五十七小時，完成試飛科目一百三十六個。”

“其中，包線拓展科目四十二個，性能測試科目五十三個，系統驗證科目四十一個。”

他頓了頓，翻過一頁，繼續說：“三個月里，一共發現問題――”

他翻到文件中間一頁，手指在字跡上劃過，然后念道：“小問題，也就是不影響飛行安全，可以在后續改進中解決的，一共四十七個。”

“具體包括：座艙蓋開啟機構偶爾卡滯，主要是傳動連桿的配合間隙偏大，前起落架轉向角度略有偏差，最大轉向角設計值是正負60度，實際只能到57度；”

“某些電子設備在高溫環境下穩定性下降，特別是火控計算機，在機艙溫度超過45度時會出現運算延遲，燃油油量傳感器在油量低于百分之十五時誤差增大，前緣襟翼作動筒在高速飛行時有輕微滲油……”

他一項一項地念著，聲音不緊不慢。每念完一項，相關系統的負責人就會點點頭，或者在本子上記下什么。

“這些四十七個小問題，到目前已經全部解決。”

秦懷民抬起頭，看了大家一眼，“經過復測驗證，問題已經閉環。”

林默點點頭，端起搪瓷杯喝了一口茶，示意他繼續。

秦懷民翻到下一頁：“中型問題，指可能影響任務完成，需要立即改進的，一共十三個。”

“包括：飛控系統在特定攻角下出現輕微振蕩，主要是在25度到28度攻角范圍內，縱向操縱出現約0.5赫茲的低頻振蕩，幅度不大，但影響瞄準精度。”

“雷達在強地物雜波環境下目標丟失率偏高，特別是在山區低空飛行時，對低空小目標的探測距離下降百分之三十左右。”

“發動機在極端機動時燃油供應略有不足，特別是在負過載條件下，供油系統會出現短暫的壓力波動，前緣襟翼與主翼之間的縫隙在特定馬赫數下會產生氣流分離……”

他一項一項地解釋著問題的表現、原因分析和解決方案。

說到飛控系統的振蕩問題時，他看向飛控系統的負責人陳建軍。

他推了推眼鏡，接過話頭：“這個振蕩問題，我們分析是控制律參數設置的問題。”

“電傳操縱系統有一個控制律，就是電腦怎么響應飛行員指令的算法，原來的參數是在理論計算的基礎上設的，但實際飛行中，飛機的氣動特性跟理論計算有細微差別。”

“我們在模擬器上重新優化了參數，然后又在原型機上做了十二架次的驗證試飛，現在問題已經解決，振蕩幅值降低到0.1赫茲以下，基本感覺不到了。”

秦懷民點點頭，繼續說：“這十三個中型問題，預計到五月底也已經全部解決，所有問題閉環。”

林默聽完，靠在椅背上，問：“大型問題呢？那個唯一的一個，是什么？”

秦懷民的表情嚴肅了幾分。

他翻到文件的最后一頁，摘下眼鏡，看了大家一眼。

整個會議室安靜下來，所有人都看著他。

“大型問題只有一個。”秦懷民說，聲音低沉。“前起落架在重著陸時出現結構變形，四月份那次測試，雷雄模擬發動機故障后的緊急迫降，接地率稍微大了一點，結果前起落架減震支柱彎曲變形，差點導致飛機沖出跑道。”

雷雄在旁邊插話，臉上帶著幾分慚愧：“那次是我的問題，模擬的是雙發停車迫降，高度一千米，我選的迫降場是跑道。”

“正常接地率應該在每秒2米左右，我那次注意力都放在保持速度和航向上，忽略了下沉率的控制，結果接地率到了3.5米。”

秦懷民搖搖頭，擺擺手：“不是你的問題。設計標準是每秒3米，正常使用中一般控制在2米以內。”

“你那次是3.5米，確實超標，但問題在于，3.5米的接地率并不算極端情況，真實作戰中，飛機可能受傷，飛行員可能受傷，注意力可能被分散，完全可能出現更大的接地率。所以問題不在于你超標，而在于設計余量不夠。”

他頓了頓，繼續說：“我們對前起落架進行了加強設計，減震支柱加粗了8毫米，材料也換成了更高強度的合金鋼，原來是30crmnsia，現在換成了40crnimoa。”

“五月中旬完成改裝，又做了十次重著陸測試，最大接地率做到4.2米，完全沒問題，減震支柱沒有變形，起落架艙結構也沒有損傷。”

林默聽完，靠在椅背上，臉上露出滿意的笑容。他端起搪瓷杯，喝了一大口濃茶，然后放下杯子，雙手交疊放在桌上。

“秦老，辛苦了。”他說，聲音真誠，“三個月，四百五十七小時，四十七個小問題，十三個中型問題，一個大型問題。”

“這個成績，比我預想的要好得多，咱們的設計隊伍，制造隊伍，試飛隊伍，都經受住了考驗。”

他頓了頓，繼續說：“按照這個進度，第二階段擴大測試，三個月，三架樣機，飛滿一千小時以上，到九月底，十號工程就能完成最后檢測，準備列裝。”

秦懷民點點頭，摘下眼鏡，用絨布慢慢擦拭：“對。順利的話，今年年底，咱們就能有自己的三代機，到時候，咱們的飛行員就不用再羨慕別人的f-16、蘇-27了。”

他的聲音里帶著一絲顫抖，那是幾十年夙愿即將實現的激動。

在場的人都能感受到那種情緒，他們都是干了一輩子航空的人，等這一天，等得太久了。

林默轉向雷雄：“雷雄同志，第二階段測試，任務更重。”

“三架樣機，同時測試，需要驗證的工況更多，飛行小時數更大。你這邊，有什么想法？”

雷雄坐直身體，雙手放在桌上。他的目光堅定，聲音洪亮：

“林所長放心，我們已經準備好了。陳鋒，陶偉都是老試飛員，經驗豐富，上手很快。”

“我們計劃，先把他們倆送到模擬器上熟悉兩三個星期，第一個星期理論學習，第二個星期模擬器訓練，后面進行加固訓練。”

“然后七月份開始，逐步上機。先飛簡單科目，比如起降，平飛，小范圍機動，讓他們慢慢熟悉飛機的特性。等他們完全掌握之后，再逐步增加難度。”

他頓了頓，看了一眼陳鋒和陶偉，繼續說：“我建議，七月份三架飛機同時飛，我和陳鋒，陶偉一人一架。每天保證三個架次以上，爭取九月底累計飛行時間突破一千五百小時。”

林默點點頭，又叮囑道：“安全第一。雷雄同志，你要記住，現在的原型機已經不少了，三架。”

“飛機壞了可以再造，改進型也可以慢慢來，但你們這些頂尖試飛員，全國就這么幾個，人沒了就沒了。”

“最后還是強調一遍，任何時候，安全都是第一位的。”

雷雄心中一暖，鄭重地說：“林所長放心，我明白，我們會嚴格遵守試飛大綱，不冒險，不蠻干。”

“每一次飛行前都做好充分準備，每一次飛行后都認真總結。有問題及時報告，絕不帶病上天。”

林默又轉向秦懷民和其他工程師：“第二階段測試，你們要全力保障。發現問題，及時解決。”

“還是那句話，安全第一，地面保障、技術支持，后勤服務，一樣都不能掉鏈子。”

秦懷民點點頭：“明白，我們會成立專門的保障小組，二十四小時待命。飛機一落地，馬上檢查。”

“發現問題，馬上分析；有了方案，馬上改進，絕不因為地面保障的問題影響試飛進度。”

會議開到這里，林默忽然話鋒一轉。他環視一圈，目光從每個人臉上掃過，然后緩緩說：

“今天難得大家都在，正好討論一個事。”

他端起搪瓷杯喝了一口茶，似乎在組織語。茶杯放下的時候，發出輕輕的“咚”的一聲。

“三代機即將定型，但咱們不能停下，四代機，要開始預研了今天先聊聊，四代機的一些關鍵技術，能不能在三代機上先試一試，進行預應用。”

“一來可以提前驗證技術，二來也能給三代機做一些改進升級。”

在座的工程師們眼睛都亮了。

四代機，那是他們做夢都在想的東西。

隱身，超音速巡航，超機動、綜合航電，每一項都是全新的挑戰。

林默首先看向材料方面的負責人，一個姓劉的工程師。

劉工三十多歲，瘦瘦小小的，戴著一副厚厚的黑框眼鏡，鏡片后面是一雙透著機靈的眼睛。

他穿著灰色的工作服，袖口挽著，手上有被化學試劑染過的痕跡。

“劉工，隱身涂層那邊，目前進展怎么樣？”

劉工聽見點名，趕緊翻開面前的筆記本。

筆記本里夾著各種紙條和便簽，密密麻麻寫滿了字。他翻到其中一頁，清了清嗓子，開始匯報：

“林所長，隱身涂層項目，從去年立項，一直在攻關。目前我們有兩個方向。”

他頓了頓，用手指著筆記本上的圖表，雖然隔得遠別人看不清，但他還是習慣性地指著：

“一個是結構吸波材料，就是在復合材料里添加吸波劑，讓材料本身具備吸波能力。”

“這個方向，我們已經在實驗室做出了小樣，在8到12ghz頻段，也就是火控雷達最常用的頻段，反射衰減能達到8到10個分貝。”

“這是什么概念呢？就是雷達反射截面積可以降低到原來的六分之一到十分之一。”

他抬起頭，推了推眼鏡，繼續說：“另一個是涂層，就是在飛機表面噴涂一層吸波涂料。”

“這個方向，我們試了十幾種配方，有鐵氧體系的，有羰基鐵粉系的、有導電高分子的。”

“目前效果最好的是一種多層復合涂層，在8到12ghz頻段，反射衰減能做到12到15個分貝，但問題在于，涂層的附著力不夠強，高速飛行時容易脫落。我們在風洞里做過測試，馬赫數1.5以上，氣流沖刷幾十分鐘，涂層就開始起皮。”

林默聽完，想了想，問：“如果把這兩個方向結合起來，結構吸波材料加上表面涂層，效果會怎么樣？”

劉工愣了一下，低頭在本子上飛快地計算著，嘴里念念有詞：

“結構吸波8到10分貝，涂層12到15分貝，疊加起來……理論上，可以做到20到25分貝的衰減。”

“那意味著雷達反射截面積可以降低到原來的百分之一以下。也就是說，一架殲-10那么大的飛機，在雷達屏幕上看起來就像一只鳥，甚至一只大號的飛鳥。”

但他隨即皺起眉頭：“但問題是，結構吸波材料的力學性能比普通復合材料差一些，強度大概只有后者的百分之七十到八十。”

“用在主承力結構上可能不夠安全。比如機翼主梁，機身大梁這些地方，受力太大，用這種材料可能會有風險。”

林默點點頭，說：“那就先用在非承力結構上。”

“比如機翼前后緣，襟翼，副翼、舵面、進氣道壁板，起落架艙門、設備艙口蓋，這些地方受力小，用吸波材料沒問題。”

“主承力結構還是用鈦合金和普通復合材料，但可以在表面噴涂吸波涂層。這樣既保證了結構強度，又能實現整體隱身。”

劉工眼睛更亮了，他抓起筆在本子上飛快地記著：“所長，用這個思路好！林所長，我回去就組織攻關，先做幾個小件，裝在現有的飛機上試試，看看實際效果。然后再逐步擴大應用范圍。”

林默點點頭，轉向發動機負責人張利：“張工，發動機那邊，材料問題怎么樣了？”

他嘆了口氣，聲音有些沉重：“林所長，難啊。”

他翻開面前的文件夾，里面夾著厚厚一摞圖紙和測試報告。他指著其中一張曲線圖說：

“咱們現在的渦扇-10，渦輪前溫度在1500度左右，用的是定向凝固高溫合金。這種合金，咱們已經能批量生產，性能也比較穩定。”

“但四代機要求更高，渦輪前溫度要達到1700度以上，必須用單晶葉片。單晶葉片的技術，咱們還沒完全掌握。”

他頓了頓，繼續說：“單晶葉片，難點在哪兒呢？”

“在于晶體的生長方向要完全一致，不能有晶界。高溫下，晶界是最薄弱的地方，容易開裂。”

“所以單晶葉片就是在鑄造過程中，用特殊的方法讓金屬液體只生長出一個晶體，整個葉片就是一個大晶體。這樣就沒有晶界，高溫強度大大提高。”

他抬起頭，看著林默：“這個技術，國外對我們封鎖得很嚴，我們通過一些渠道拿到過一些樣品，也做過分析，但制造工藝始終摸不透。”

“我們自己試制了一批，金相檢測發現，大部分都有雜晶，就是不止一個晶體，有雜晶，強度就上不去。”

更麻煩的是，有些關鍵材料被國外限制進口。

比如某種錸鈷合金，咱們從歐洲進口，去年人家突然不賣了。

錸是稀有金屬，熔點高，能提高高溫合金的蠕變強度。我們自己試制，純度不夠，雜質多，壽命上不去。”

林默沉默了幾秒，眉頭微微皺起。他端起茶杯，喝了一口，然后問：“有替代方案嗎？”

張利說：“有，兩個方向。”

他豎起一根手指：“一個是調整合金配方，減少對稀缺元素的依賴，比如用鉬，鎢來代替部分錸，雖然性能會下降一些，但我們可以通過改進冷卻結構來彌補。”

“我們和材料所合作，正在搞一種新的合金，暫定名叫dd406，目標是達到單晶葉片的要求，但對稀缺元素的需求降低百分之三十。”

他又豎起第二根手指：“另一個是改進冷卻結構，用更復雜的氣膜冷卻技術，降低對材料溫度耐受能力的要求。現在的葉片，內部有復雜的冷卻通道，壓縮空氣從里面流過，帶走熱量。”

“我們可以在表面開更多更細的小孔，形成一層氣膜，把高溫燃氣和葉片表面隔開。”

“這樣，即使材料耐溫能力差一點，也能正常工作，這兩個方向，我們都在搞。但需要時間。”

林默點點頭：“時間可以給，但不能無限期。張工，我給你一年，一年之內，必須拿出可行的方案。”

“無論是新合金搞出來，還是冷卻技術突破，還是兩者結合，總之一年后我要看到能在原型機上測試的實物。”

張利用力點頭，目光堅定：“林所長放心，一年之內，保證拿下，我們發動機所的人，這一年不回家了，吃住在廠里，也要把這個硬骨頭啃下來。”

接下來是雷達系統負責人陳航宇。

“林所長，四代機對雷達的要求，主要是兩個。”他說，伸出兩根手指，“一是探測距離，二是多目標能力。”

陳航宇頓了頓，解釋道：“咱們現在用的脈沖多普勒雷達，對空探測距離120公里，能跟蹤12個目標，攻擊其中6個。這個水平，和f-16的apg-68相當，比f-16ab的apg-66強一些。但和f-22的anapg-77比，差遠了。”

“人家的相控陣雷達，探測距離200公里以上，能同時跟蹤幾十上百個目標，而且有低截獲概率特性，不容易被敵方發現。”

他在白板上畫了一個簡單的示意圖，一邊畫一邊解釋：“相控陣雷達的好處，一個是波束掃描快，不需要機械轉動，電子控制，瞬間就能把波束指向任何方向。”

“所以可以同時跟蹤很多目標，每秒鐘刷新好幾次。另一個是可靠性高，幾千個發射接收模塊，壞幾個照樣能用，不像機械掃描雷達，一個部件壞了就全完。”

他放下筆，看著林默：“咱們現在正在攻關的就是這個，目前的問題是，發射模塊的效率不夠高，成本也太高。一部雷達需要一兩千個模塊，每個模塊幾十塊錢，加起來就是十幾萬。”

“而且這些模塊要能在惡劣環境下工作，要抗振動，抗高溫、抗電磁干擾，對工藝要求非常高。”

林默問：“功率呢？相控陣雷達的功率一般比脈沖多普勒雷達大，發電系統跟得上嗎？”

陳航宇點點頭，又搖搖頭：“這是個問題。相控陣雷達需要的功率，比脈沖多普勒雷達大30%到50%。咱們現在的發電機，額定功率是30千瓦，平時用著夠，但加上相控陣雷達，可能就不夠了。”

“需要和飛控，航電那邊協調，看看能不能從別的系統省出功率來，或者換更大功率的發電機。”

林默點點頭，看向航電系統的負責人陳致寧

陳致寧推了推眼鏡，說：“林所長，航電這邊，主要問題是數據融合。”

三代機是‘傳感器分開、信息分開’的模式，雷達給雷達的畫面，光電給光電的畫面，電子戰系統給電子戰系統的信號，飛行員自己判斷，自己整合。”

“這在空戰節奏慢的時候還行，但在高強度空戰中，飛行員根本沒時間去看那么多屏幕，處理那么多信息。”

他頓了頓，繼續說：“四代機要求‘傳感器融合、信息融合’，也就是說雷達，光電、電子戰系統探測到的信息，全部送到中央電腦，經過處理后，給飛行員一個統一的畫面。”

“比如，屏幕上顯示一個目標，飛行員點一下，就知道這個目標是雷達發現的還是光電發現的，距離多遠，高度多少，速度多少，有沒有威脅，該用什么武器打。所有信息都整合在一起，一目了然。”

林默問：“這個技術，咱們現在做到什么程度了？”

陳致寧說：“去年開始，我們做了一個小型的數據融合系統，用在‘天眼’無人機上，效果不錯。”

“無人機飛了二十幾個架次，雷達、光電的數據融合得很好，目標識別率在百分之九十以上。”

“下一步，是想辦法把它搬到飛機上。但問題在于，飛機上的計算能力有限，實時性要求高，對軟件的要求比無人機高得多。”

他想了想，補充道：“無人機是地面控制，數據可以傳到地面站處理，延時幾秒鐘沒問題。”

“但戰斗機不行，必須實時處理，延時超過零點一秒就可能貽誤戰機。所以需要更強的處理器，需要更大的內存，需要更快的總線。”

“這些東西，國內沒有現成的，要么自己搞，要么進口。自己搞，周期長，技術難度大；進口，可能被卡脖子，這些芯片都是限制出口的。”

林默沉默了幾秒，然后說：“自己搞，進口的東西，終究靠不住。萬一哪天人家不賣了，咱們的四代機就成了瞎子。”

“我給你人，給你錢，給你時間。三年之內，必須把核心處理器搞出來。實在不行，先搞一個簡化版的，能實現基本的數據融合功能，以后再慢慢升級。”

陳致寧用力點點頭：“明白！我已經在組建團隊了，從高校招了幾個做芯片的博士，又從所里調了幾個做軟件的。爭取兩年內出樣片，三年內裝機測試。”

最后是飛控系統負責人陳建軍

“林所長，飛控這邊，三代機用的是電傳操縱，四代機要在這個基礎上更進一步，要搞‘主動控制’。”

陳建軍解釋道：“主動控制的意思，就是飛控系統不只是‘響應飛行員指令’，而是‘主動幫助飛行員’。”

“比如飛機進入大攻角機動，可能會失控，主動控制系統會自動調整舵面，保持飛機穩定。”

“再比如飛機進行超低空突防，主動控制系統可以自動保持離地高度，讓飛行員專心看外面，不用擔心撞山。”

“還有放寬靜穩定性。三代機為了安全，靜穩定性是正的，就是飛機有自動恢復平飛的趨勢。”

“但這樣機動性受限制。四代機可以采用靜不穩定設計，飛機天生就有‘掉頭’的趨勢，但飛控系統不停地自動調整舵面，讓它保持穩定。這樣機動性大大提高，就像騎自行車，靜止的時候不穩，但騎起來反而更靈活。”

林默問：“咱們現在能做到什么程度？”

陳建軍說：“大攻角控制，咱們在模擬器上做過測試，效果不錯。”

“攻角拉到35度，飛機還能控制，不會失速尾旋，但超低空自動保持，還沒開始搞。”

“主要問題在于傳感器，需要高精度的雷達高度表，誤差不能超過半米；需要高速數據處理的芯片，每秒鐘要處理幾千個數據點。”

“需要快速響應的舵面作動器，延遲不能超過百分之一秒。這些，咱們都有基礎，但需要整合，需要反復測試。”

林默聽完，環視一圈，緩緩說：

“各位，今天聊的這些，都是四代機的核心技術。”

“隱身涂層，單晶葉片，相控陣雷達、數據融合，主動控制，每一項，都是硬骨頭。”

“但再硬的骨頭，也要啃下來。咱們搞航空的，就是專門啃硬骨頭的。”

他頓了頓，繼續說：“三代機即將定型，咱們可以稍微松一口氣，但四代機的預研，從現在就要開始。”

“我的想法還是和之前一樣，把四代機的一些成熟技術，先在三代機上試一試，比如隱身涂層，可以先用在一兩架測試機上，看看效果，測測雷達反射截面積到底能降多少。”

“比如數據融合系統，可以先做個簡化版，裝在飛機上驗證，看看在實際飛行中效果怎么樣。”

“比如主動控制，可以先在模擬器上反復測試，等成熟了再上機，這樣，既能提前發現和解決問題，也能讓四代機的研發少走彎路。”

秦懷民在旁邊點點頭：“三代機平臺，四代機技術，既能提升三代機的戰斗力，又能為四代機積累經驗。一舉兩得。”

林默說：“對，所以接下來，每個系統都要拿出一個計劃，哪些技術可以在三代機上預應用，什么時候能裝上飛機測試，需要什么支持，預期能達到什么效果。”

“一個月內，把計劃報給我。要具體，要可行，要有時間節點，要有責任人。”

在座的工程師們齊聲應道：“明白！”

會議結束，眾人陸續離開。椅子拖動的聲音，文件合上的聲音，腳步聲，說話聲，混雜在一起。

工程師們三三兩兩地走出會議室，討論著剛才的話題。有人還在爭論著什么，聲音漸行漸遠。

林默站起身，走到窗邊。

遠處的跑道上，那架銀灰色的戰機還停在那里，在夕陽的余暉中泛著金色的光。

地勤人員還在它周圍忙碌著，做著飛行后的檢查。

幾個人推著梯子車走來走去，有人拿著手電筒在檢查進氣道，有人在記錄著什么。

三代機，即將列裝。

四代機，即將起航。_c